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特斯拉中国大失败马斯克轻视本土化的惨痛代

发布时间:2019-10-13 02:19:12

特斯拉中国大失败:马斯克轻视本土化的惨痛代价

虽说是朋友介绍,但事前事后,这个气氛绝对不轻松。特斯拉的这几位高管,一个月内纷纷离职,现在回想起来,跟特斯拉这样美国纯正的创新企业,在中国严重水土不服,有很大关联。

好不夸张的说,其实马斯克虽然左手《连线》杂志封面,右手《时代周刊》创新领袖,但在中国,也就等同于一个“进城的乡下人”,既不懂中国互联时代兴起的一批富有的年轻消费者,也不屑于倾听富有经验的中国管理层切中肯綮意见。最终落得个高高举起,重重摔倒

推杯换盏之间,大家纷纷震撼于特斯拉创始人马斯克颠覆一切的气概和执行力。乃至有与座美女媒体高管

,将纷纷抢进新能源车领域的本土厂家,定位为一味模仿,从未超越的“土狗”。

不过在特斯拉中国两位美女高管看来,中国媒体

,显然过于高估特斯拉的能量了。在谈论特斯拉面临的市场拓展,服务配套

,营销策略,以及投资布局等一系列问题时,两位特斯拉美国高管也连连说,特斯拉名声很大,“规模其实还只是一个小公司。”

这并不是一个故作谦虚的论断。自从第一辆特斯拉“纯电动车”

,在马斯克天才般的想象力,和强韧的意志力驱使下成功面市以来,特斯拉的股票,已经一路从2010年刚上市时近20美元,上涨到了如今近300美元。

马斯克从最初的PAYPAL创业大获成功,到一路创新连续推出特斯拉汽车,往返式便捷航天设备SPACEX计划,以及太阳能电池设备制造商SOLAR CITY,均获颠覆性成功,再叠加特斯拉股价涨幅巨大的财富效应,使得全球创业者和众多企业家,均颇为追捧特斯拉。

创始人光环效应,既让特斯拉一进入中国,就获得了空前轰动营销效应,同时因为坚持直销带来的低价策略,也让许多财富人士,能够立即入手这款创新的电动车,并快速将驾驶体验分享出来。

当然,巨大的光环效应

,在第一批驾驶者分享体验后,并未能达到一个更高的高度。比如最早入手特斯拉的汽车之家创始人李想,在详尽描述驾驶体验后,将一连串的吐槽,浓缩为“200万级别的驾驶体验,10万级别的内部表现”。

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